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老外教练亲自解说 Audi Q5文武双全

    先前我们曾经单独试驾过Audi Q5 2.0 TFSI,对于它近似房车般的操控特性留下了深刻的好印象,而这次由Audi所举办的体验活动,则更进一步强调车辆的驾驶性能。

    文/刘建宏+图/王泽玮

    一手车讯Verdict ★★★★☆
    基本资料→建议售价:2.0 TFSI 236万元、2.0 TDI 226万元、3.0 TDI 298万元综合平均油耗:12.0km/l、14.7km/l、13.3km/l上市时间:2009/05

    这次并非单纯的试驾,Audi以比照Audi Driving Experience的规格举办这次的道路试驾与场地活动体验;除了先前已经出现过的Q5 2.0 TFSI汽油车款之外,这次同时也提供Q5 2.0 TDI以及Q5 3.0 TDI等其他两种将会在台湾贩卖的车款也同时出现在这次的活动当中供给媒体进行试驾与体验。

    老外教练亲自解说 Audi Q5文武双全模拟前方突然发生状况的ABS煞车关卡,经过蓝色锥筒后得立即全力煞车,但大多数人都不容易克服心里障碍而提早煞车

    我们从Audi位于内湖的展示点取车前往六福村,一开始的路程我们驾驶的车辆为顶级的Q5 3.0 TDI车款,这部车不仅在配备上变得更为丰富,在动力输出方面的表现更是相当耀眼,车上使用的3.0升柴油涡轮增压引擎具备240hp/51.0kgm的最大动力输出,起步与加速的过程都带给驾驶人相当快意的动态感受,尤其是强劲的扭力输出,在实用转速区域1500~3000rpm中出现,或许一般路况下用不到如此强劲的动力输出,但在偶尔需要全力输出的状况,豪强的动力绝对可以满足驾驶人的需求。

    老外教练亲自解说 Audi Q5文武双全引进国内的顶级车款採用3.0升TDI柴油引擎,高达51.0kgm的扭力颇为惊人。激煞体验

    在抵达六福村之后,在场地等待着我们的乃是比照Audi Driving Experience规格所準备的ABS煞车闪避、连续绕锥以及越野路面等三项不同的活动体验;一开始等着我们的就是ABS煞车体验,对于当代的汽车来说,ABS几乎已经是所有车辆的标準配备,但真到紧要关头,却不是每个人都能够充分运用这一项装置。

    根据Harald Buttner与Christoph Klapper两位经验丰富的教练表示,要触发ABS并且让车辆输出最大制动力,在进入由锥筒设置的煞车区域时得非常用力踹下煞车,以触发ABS作动。ABS的设计并非用以缩短煞车距离,而是让车辆在重踩煞车时仍能维持相当的转向力,让驾驶人能够藉着煞车与转向迴避危险。

    老外教练亲自解说 Audi Q5文武双全为了本次的活动,Audi特别邀请原厂教练Harald Buttner与Christoph Klapper来台担任活动指导

    然而有了ABS并不意味着绝对安全,在重踩煞车并且转向的同时,驾驶人得特别注意「转向」的动作,必须刻意以小舵角闪避障碍物,避免车辆因为重心过度偏摆而出现滑移的动态。

    紧接着登场的活动项目则是连续绕锥,在国外称为Autocross或是Autosalom,大多数时候属于业余竞赛或是汽车同好会所举办的活动,与其说这项活动需要强悍的车辆性能作为靠山,倒不如说需要驾驶人对车辆的熟悉度以及对于速度、转向掌握的精确度。

    在此一活动当中,Q5展现出超越同级竞争对手的精彩动态,Q5不仅具备相当灵活的转向动态,稳定性亦是相当高明,对于驾驶者来说是一部十分容易驾驭的车款,仅在几个接近回头弯的弯角当中,若是车速过快会遇上转向不足的问题,虽说稍收油门即可减轻转向不足的现象,但出现转向不足的现象时,也意味着入弯时误判速度,带着过高的车速入弯所致。

    老外教练亲自解说 Audi Q5文武双全在ESP-off模式之下,电子系统会依据路况自动判断动力该如何分配,并自动锁定打滑车轮。泥浆玩家

    虽然我们相信大多数的Compact SUV买家鲜少会以这样的车辆下场越野,但对于汽车製造商来说,Compact SUV仍得要具备一定程度的越野能力才成。也因此Audi特地在活动现场安排了一段越野路面,其中包括缓昇坡、砾石区、侧倾坡、左右连续坑洞以及险降坡等不同障碍,但对于Q5来说这些关卡都能够轻鬆应付,对于驾驶者来说,仅需按下位于排档座后方的ESP off按键,车辆即会进入越野模式,此一按键并非将ESP完全关闭,而是将之切入越野模式,实际上是「ESP-offroad」的缩写。

    除了ESP off之外,Q5另外还具备HDA陡坡缓降系统,启动HDA时系统会藉着限制引擎输出将车速维持在4~30km/h之间的固定车速,藉着控制车速的动作,以维持下坡时的动态稳定性;在启动此一系统时,驾驶人无须踩踏油门与煞车,系统会自动维持车速。

    老外教练亲自解说 Audi Q5文武双全HDA陡坡缓降系统可自动将车速控制在4~30km/h之间,避免车辆滑落或是翻滚。试驾感言~备而不用的强力后盾

    不见得每个买家都会把Compact SUV开下场去越野,但是车厂在设计之初总会保留相当的越野能力,虽然与专门用以越野的车辆相比功能较为简单,但对于多数的用车人来说,这样的安排已经绰绰有余。

    AudiQ5 2.0 TFSIQ5 2.0 TDIQ5 3.0 TDI引擎型式L4 DOHC 16V+TurboL4 DOHC 16V+TurboV6 DOHC 24V+Turbo排气量1984c.c.1968c.c.2967c.c.缸径×冲程82.5×92.8mm81.0×95.5mm83.0×91.4mm压缩比9.6:116.5:116.8:1最大马力211hp/4300∼6000rpm170hp/4200rpm240hp/4000∼4400rpm最大扭力35.7kgm/1500∼4200rpm35.7kgm/1750∼2500rpm51.0kgm/1500∼3000rpm悬吊系统前五连桿、后多连桿  轮胎规格235/60/18235/60/18235/55/19驱动方式AWDAWDAWD变速系统七速自手排七速自手排七速自手排GearRatio  1st3.6923.6923.6922nd2.2382.1362.1363rd1.5591.4051.4054th1.1750.9770.9775th0.9150.7450.7456th0.7450.5740.5747th0.6170.4620.462终传比4.6574.6574.657煞车系统四轮碟煞四轮碟煞四轮碟煞长/宽/高4629/1880/1653mm4629/1880/1653mm4629/1880/1653mm轴距2807mm2807mm2807mm轮距前1617/后1613mm前1617/后1613mm前1617/后1613mm车重1740kg1779kg1865kg0~100km/h8.8秒9.9秒6.5秒极速222km/h200km/h225km/h

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