主页 > 原创文章 >四缸引擎成主流、但是六缸仍需留存，新世代MAZDACX >
2006年初MAZDA针对美国市场推出全新风格设计的都会休旅车CX-7，很快的三个月后七人乘坐版本的CX-9也随之亮相。由于车身长度一举来到5071mm的水準，因此CX-9并没有延续CX-7的MZR 2.3L DISI Turbo涡轮增压引擎，转搭FORD所提供的3.5L V6汽油引擎，直到现在CX-9仍维持相同的动力规格。
近年来MAZDA旗下新车进行一连串的SKYACTIV轻量技术改革后（CX-5、Mazda6、Mazda3、Mazda2、MX-5），未来新开发的车款也将逐一替换。不过讲求多人乘坐的大型休旅车是否能在四缸引擎中延续SKYACTIV技术美名，更有待MAZDA未来发展的结果，尤其像美国以汽油引擎为主的市场，自然进气设定的SKYACTIV-G势必无法满足CX-9的动力需求。问市达七年之久的CX-9，即便在2012年10月底时进行一次小改款作业，不过新车型仍已经需要开始着手发展接替。MAZDA全球市场销售负责人Masahiro Moro透露，新世代CX-9预定在2016年现身，届时将会有全新设计理念与新车体技术的加持。不过动力配置方面仍尚未完全决定，但捨弃现行3.5L V6汽油引擎是必然的，因为同类型的引擎早就在90年代末期就停止生产了。
但碍于汽油引擎为主的美国汽车市场，即便2.2L SKYACTIV-D柴油引擎拥有相当不错的效率与燃油表现，但仍需要一款汽油引擎来替代。因此在这四缸动力渐成主流的时代中，六缸引擎仍有存在的必要性。Masahiro Moro进一步表示除了可能会发展新直列四缸涡轮引擎外，MAZDA并不会就此捨去六缸引擎，并会收集V6或L6引擎不同的优势成为未来的研发考量。
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